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    既然手里面有钱了，那之前那些停留在构想中，没条件付诸行动的计划，就可以正式推进了。

    2月中旬，基尔运河扩建的计划正式破土动工。

    这项计划的总投资高达10-15亿马克，预计将在未来五年内，带来5-10万个就业岗位。

    此外，在即将执行的第三个五年计划中，威廉打算继续大力推广高速公路和高速铁路。

    计划在未来五年之内，将帝国的高速公路里程，从现有的3200公里，提升到6000公里以上。

    这样一来，德国前20个大中型城市之间，基本上都有高速公路了。

    以后通过公路转运物资、调动部队，会方便、快捷很多。

    德国现有的高速公路，主要集中在几个大城市，如柏林到汉堡，柏林到慕尼黑，柏林到科隆，慕尼黑到维也纳等城市之间。

    以及鲁尔工业区，莱茵河中游工业区，德意志南部工业区和上西里西亚工业区等内部城市之间的交通。

    如果将高速公路里程扩大到6000公里的话，就能覆盖全国75%的人口，前50个大中型城市都能连通进入高速公路网络。

    但这也只是初步的计划，如果五年之后，经济危机还没结束的话，那威廉还会继续扩建高速公路网络，将其里程提高到8000公里甚至9000公里以上。

    100年后的德国，高速公路网络高达1.3万公里，而且那个时候德国的面积只有可怜的36万平方公里。

    但此时，德国拥有48万平方公里的土地，如果算上奥地利的话，他们的面积超过57万平方公里。

    面积更大，对于高速公路的需求自然也就更大。

    按照后世的德国的那种高速公路的密度，威廉觉得，怎么着也得1.5甚至1.8万公里才够用。

    毕竟东普鲁士那边现在还没高速公路呢，等日后收回了但泽，就需要从德国本土修一条高速公路，打通东普鲁士这块帝国的飞地了。

    emm……奥地利到匈牙利的高速公路，似乎也可以考虑一下。

    之前卡尔那家伙央求了自己好几次，想将慕尼黑到维也纳的高速公路和高速铁路，向东延伸到布达佩斯去。

    不过威廉没同意，是因为觉得花钱太多不划算。
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