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    下午的检查更细。

    考察组抽查研发投入凭证、设备采购合同、知识产权清单和项目资本金流水。财务人员搬来的资料装满六个文件箱。

    一期规划投资一百八十亿元，已经完成厂房、设备和研发投入九十多亿元。

    从车身结构到电池管理系统，星舟都能拿出独立研发过程记录。

    欧洲底盘团队的技术资料也完成了权属交割，不存在临时租借专利应付审查的问题。

    下午四点，问题还是来了。

    一名专家在抽查整车软件版本时，发现二号试制车的制动控制程序，与备案材料中的版本编号不一致。

    会议室内很快安静下来。

    赵宏远把检测表放到桌上。

    “解释一下。”

    李一男没有回避。

    “二号车参加过牙克石冬季测试。当时除了发现超低温空调制热导致续航打折，进行了热管理系统重新标定外，还发现低温工况下，能量回收退出速度影响制动踏板脚感。我们在测试后同时更新了制动控制程序和热管理程序。”

    “为什么没有同步补充备案？”

    “研发部门更新了内部系统，申报组遗漏了一份变更说明。这是流程问题，责任在星舟。”

    赵宏远继续问：“能证明不是为了考察临时修改吗？”

    李一男让工作人员调出代码仓库记录、测试日志和签名文件。

    版本提交时间、道路测试数据和工程师权限均能对应。

    考察组用了四十分钟核验，确认程序变更发生在两个月前。

    赵宏远看完材料，语气缓和了一些。

    “技术修改本身没有问题，材料管理有问题。今天之内补齐变更说明，三日内提交整改报告。”

    “可以。”

    李一男拿起笔，当场在问题单上签字。

    傍晚六点，考察组召开末次会议。

    赵宏远宣读了现场意见。

    “星舟汽车建设项目厂房、四大工艺装备、研发能力、试制能力和售后保障体系，基本符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求。”

    “现场考察结论，通过。”

    张雅紧绷了一天的肩膀终于放松，接过文件时还确认了一遍盖章位置。

    “赵组长，这算拿到牌照了吗？”

    “还不算。”

    赵宏远收起钢笔。

    “现场通过只是关键一关。考察材料上报后，相关主管部门将在五十个工作日内完成核准程序。正式批复发下来，你们才是持牌企业。”

    周维民看向会议桌上的意见书，深知这份文件的分量。

    自从政策开闸至今，无数资本蜂拥而至，但审批标准极其严苛。

    截至目前，全国真正通过核准、拿到这张造车“准生证”的企业，仅仅只有拥有深厚国资背景的北汽新能源一家。

    这张生产牌照的含金量不言而喻，它是跨越造车门槛的生死符。

    没有生产资质，企业纵使砸下百亿巨资，造出的车也无法合法上市销售上牌，只能委曲求全去寻找传统车企代工。

    一旦走上代工的路子，不仅命脉处处受制于人、品牌被弱化，更谈不上独立完成星舟汽车与绵阳市定下的那份“首年一万辆交付”生死对赌。

    在未来的十几年里，这张独立生产牌照的大门将越收越紧，全国最终也只有十五家企业成功突围拿到了资质，其稀缺程度堪比黄金。

    周维民站起身，与赵宏远握手。

    “绵阳等你们的正式批复。”

    赵宏远笑了笑。

    “那就把今天发现的问题改好。”

    “这张准生证稀缺，谁拿到手，谁就得对得起它。”

    　　


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